極品飛車7是一款非常好玩的賽車競速類游戲，NFS系列賽車競速游戲的經(jīng)典一代作品！英文全名Need for Speed: Underground，經(jīng)典競速游戲。

【基本簡介】

極品飛車7發(fā)售的比較早，畫面質(zhì)量在如今的眼光看來的確是有些磕磣，但是在當(dāng)年卻是不折不扣的硬件殺手，在游戲性方面也有諸多創(chuàng)新，與PS平臺上的GT賽車更接近了一步！
玩法簡述
本作將可以讓玩家創(chuàng)作完全獨一無二的愛車。只要你在比賽中賺了足夠的現(xiàn)金，就能購買很多加工汽車的物品。但創(chuàng)造出一輛終極跑車也未必能使你成為最好的賽車手的，這還需要你有高超的駕駛技術(shù)才行。從圖片上看，畫面再度加強(qiáng)了反光的效果，用諸神的話說“車子的反光讓你覺得放在那里的是一塊鐵”。反光加強(qiáng)的程度達(dá)到了連街道的地面都幾乎成了鏡子，反光的感覺異常強(qiáng)烈而不符合邏輯，不過這樣的好處就是畫面看起來更加華麗了，畫面的真實性雖然不能與GT系列比較，但賽車游戲那么多，夸張的表現(xiàn)也未嘗不是吸引玩家的一個好手段。
操作技巧
方向鍵管方向，空格管手剎，B鍵管后視，C鍵管視角，R鍵管重置車輛，Shift鍵是升擋，Ctrl鍵是降擋，Alt是N2O加速。
QuickRace是快速競賽。
就是上下左右的控制鍵控制方向 然后在直線加速賽道的時候A是上檔 空格是加速（必須是左下角的碼表周圍有綠的格格才能用）然后就是英文的介紹了在比賽的時候按下ESC會在左面出現(xiàn)菜單 最后一個是退出比賽的意思、 第一個是繼續(xù)的意思、第二個是寵幸開始比賽的意思在剛進(jìn)去的界面中 最后一個是保存的意思（每次保存后從新進(jìn)入都是自動讀取的） 第一個是進(jìn)入賽事

【游戲特點】

極品飛車7擁有很高自由度，讓各玩家自行修改，設(shè)計自己獨有的戰(zhàn)車，當(dāng)中更有過千種配件選擇，玩家每星期也有一個薪金當(dāng)然透過贏取賽事可得更豐富的獎金極品飛車官方網(wǎng)站終于在沉寂了幾個月后，恢復(fù)了更新，官方終于公布了所有游戲中的賽車資料，大家該快去一賭這些超級跑車的雄姿吧！ 全新的動態(tài)光影效果和真實反射特性賦予了跑車和賽道以生命；其它對真實世界的模擬，例如下雨，霧和煙塵等也達(dá)到了以假亂真的地步，在聲音方面，則是由專業(yè)人員進(jìn)行的聲音采集和制作工作。

【游戲技巧】

極品飛車7這些比賽是以普通的比賽模式進(jìn)行的，為了讓玩家們能駕駛著自己的賽車在城市街道里狂奔，游戲中大部分在地圖上看起來角度很大的彎道其實有很大的轉(zhuǎn)距——大部分的彎道賽車可以用極速通過。后期賽車經(jīng)過改裝使速度變得更快后也是如此，同樣可以用新賽車的極速通過。后期玩家賽車的速度變快了，同樣的賽車的操縱性也跟著提高。但這也不是絕對的，換車或者提升了賽車的性能之后同樣需要一段時間來適應(yīng)賽車，在這段時間里碰壁是難免的。
雖然在大部分的彎道面前玩家可以不減速通過，但經(jīng)過一些特殊的彎道前最好還是做好提前減速的準(zhǔn)備，比如隧道等地點的S形彎道前。由于在大部分的競速模式中有過路車的干擾，如果玩家們以最理想的速度過彎時有可能會撞上過路車而導(dǎo)致得不償失(當(dāng)然如果把過路車關(guān)閉就另當(dāng)別論)。過這樣的彎道時要對車子的速度有一定的保留，最好是控制在以當(dāng)前車子過彎性能保持可以順利地由彎道內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)過彎的情況下，一般也就在180km/h~200km/h左右。這樣的速度能保證車子在過彎時能保持不被甩出當(dāng)前賽道，過路車一般都會行駛在道路靠左或右的位置，很少貼著路邊走，而就在路邊與過路車輛之間的這一點距離已經(jīng)足夠我們的賽車通過。
其實對付過路車輛的最好方法就是遵守交通規(guī)則。這里筆者要先說明一下，在遇到彎道或者上坡、下坡看不見前方車輛或者沒有辦法轉(zhuǎn)向(在下坡或上坡賽車的速度太快會出現(xiàn)飛車的情況)的路面情況下遵守交通規(guī)則是避免撞車的法寶。如果情況允許，在看不見前路的情況下還是貼著外側(cè)行駛比較安全，免得撞車。
游戲中期，玩家們可以給賽車安裝上N2O加速裝置，這個可是用來翻身或者保持領(lǐng)先的好東東。剛剛裝上這個裝置時筆者常常是在一個較長的直道上一次性把它用完，希望賽車能達(dá)到更高的速度。但以后期在戰(zhàn)網(wǎng)較長時間的經(jīng)驗來看，發(fā)現(xiàn)它的作用不僅僅能在直道上發(fā)揮，在過彎后的加速更能體現(xiàn)它的好處。在實際的比賽中為了保持自己的優(yōu)勢，在直道加速時大部分的玩家們一般會在4~5擋之間按住打開N2O加速的按鍵一段時間，讓自己的賽車達(dá)到極速，但能這樣加速的直道在游戲中并不多見。過彎或者蹭到邊導(dǎo)致速度變慢的情況倒是很常見，在這樣的情況下玩家賽車的速度一般都會下降30km/h~90km/h，運氣不好的話現(xiàn)在的擋位還可能下降。在這種情況下，技術(shù)好的玩家賽車的擋位會被降4擋中段，技術(shù)差或運氣不好的玩家降到3擋都有可能，此時再加速會大大拖慢玩家當(dāng)前進(jìn)度。就在這時來上一個N2O加速，不需要按太久，輕輕按一下就可以，只需要半格或者更少的氣就能讓賽車瞬間提升到理想的速度。一場比賽里要經(jīng)過多少個彎道?對賽道不熟悉的玩家要碰壁多少次?就這樣慢慢積累下來的優(yōu)勢絕對比那些在直道上一次性把N2O用完所能獲得的優(yōu)勢明顯的多。

短程加速(Drag Race)
在短程比賽中對于擋位的控制很簡單，只要看見上方的指示燈變成綠色時上擋絕對沒錯，這里講究的是到底什么時候開始使用N2O加速。下邊是賽車在加速中的具體表現(xiàn)和加速時機(jī)說明。
1.對于不能很好控制引擎轉(zhuǎn)速的玩家可以在一開始就把馬力開足，在第一次換擋燈變成綠色時不要管它，這時轉(zhuǎn)速會下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速再次上升換擋燈再次變成綠色時，你的速度也差不多達(dá)到80km/h，這時馬上換2擋。
如果開始時玩家對馬力控制得好的話，在比賽開始時把馬力的指針保持在7~8左右不要開滿，這樣在一開始時就能取得優(yōu)勢。
2.到了2擋后馬上打開N2O噴射，這里要注意此時稍微按一下就可以了，指針快到9時馬上停止N2O，此時換擋燈應(yīng)該馬上就變成綠色，切換到3擋。
3.重復(fù)以上的步驟，直到達(dá)到極速為止。
注：起步時賽車可能會左右搖晃，不要管它，它會自動修正。在躲避過路車時只要輕點方向即可換道。在開始時會經(jīng)過一座橋的那個賽道中，賽車過橋后會飛起一段時間，在賽車飛躍的過程中最好保持馬力在9左右，并且不要開N2O，否則輕則落地后速度慢，重則blown engine。

漂移甩尾(Drift)
這一代的游戲中賽車的漂移比賽可以說是一大特色，為了讓玩家們體驗到漂移的樂趣，在漂移專用場地里玩家們能輕松自由地做出一個個漂亮的漂移動作，從而取得更高的得分。
  
90度彎道
賽車最好位于賽道的中央或者外側(cè)，為了不碰壁，速度保持在70~90為宜，入彎前面一點開始轉(zhuǎn)向“輕點”方向鍵(距離根據(jù)自己車子當(dāng)前速度判斷)，當(dāng)賽車開始轉(zhuǎn)向時拉手剎，這時車子會面向出彎角滑出。

180度彎道
進(jìn)彎前先開到彎道外側(cè)先松一下油門減速，離過彎點大約2個車身時開始轉(zhuǎn)向，并馬上加大油門，賽車這時開始轉(zhuǎn)向，馬上輕點一下手剎，此時賽車尾會貼著外側(cè)，而車頭會慢慢指向出彎點。如果一時轉(zhuǎn)不過來可以依據(jù)當(dāng)時情況再按一下手剎即可。

U形彎道
貼著彎道外側(cè)的白線，速度在80km/h左右，在第一個90度彎道過彎點的2個車身距離處開始按住轉(zhuǎn)向并輕點手剎，不斷加油門并按住轉(zhuǎn)向不放，賽車就會貼著外側(cè)以高速滑出彎道。

S形彎道
同樣在第一個彎前貼著白線，在過彎點前開始轉(zhuǎn)向同時按手剎，按住方向鍵大約1秒鐘后放開，最好的位置是在第二個彎道的入彎點前，并在路中央的位置。這時馬上開始向相反的方向轉(zhuǎn)，看情況輕點手剎，車子會向反向甩尾，重復(fù)以上的步驟即可。
如果發(fā)現(xiàn)過彎的速度太慢，又確定以現(xiàn)在的速度可以轉(zhuǎn)過這個彎道時，在轉(zhuǎn)彎時可以適當(dāng)?shù)赝喾吹姆较蜣D(zhuǎn)一下方向，這樣可以讓賽車的過彎速度變得更快些。其次在這樣的比賽中要看玩家在轉(zhuǎn)彎時的實際的得分決定勝負(fù)，所以玩家在搞砸了一個彎道之后可以慢慢地調(diào)整自己賽車的位置，把目標(biāo)放在下一個彎道上即可。

【車輛評測】

今天為大家?guī)順O品飛車7全部車輛測評，和大家分享下全部車輛的性能，希望大家游戲愉快！
溫馨提示：每輛車都是全3改，沒裝NOS、無U，測驗地圖是Olympic Square和Inner City 其他圖不想跑 這倆一個高速一個偏低速，做測評也還行。

Volkswagen Golf GTI MK4

先從性能上來說一下，GTI的速度不低，檔位也安排的較為合理，但是3到4檔銜接太緊。加速比較適中 操控是硬傷，有嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足，甚至很蛋疼。

上圖為GTI在OS的我個人最快圈速 如果是179哥的話絕對會更快一些，但是此車操控實在不敢恭維，同為FF，差距真的太大了，以FD的跑法對GTI而言也差不多能做到。OS來說，GTI跑起來還算能接受，畢竟速度方面夠格，操控硬傷到一旦碰到S彎基本就得杯具，270KM/H+的時候過彎就必須松油門或者減速了。

以上差不多就是GTI在7代的表現(xiàn)
優(yōu)勢：速度高 檔位安排較為合理
弱勢：操控硬傷 3和4檔銜接太過緊湊 轉(zhuǎn)向不足太明顯
推薦跑法：穩(wěn)定為主 別去考慮什么極限跑法 GTI越是穩(wěn)定越好 該降檔降檔 該減速減速
推薦賽道類型：高速 少彎（尤其是S彎 碰見比跪）

Honda Civic

CIVIC呢 從性能上說真是一很難說清楚的貨
首先 這車操控真心很強(qiáng) 和FD什么的拼一下絕對沒問題 但是有個硬傷 速度
CIVIC的速度我實在是想給自己一板兒磚 3檔極速178KM/H+ 4檔225KM/H+ 導(dǎo)致這車換檔過于速度 基本是全程5檔在跑 但是他5檔和別的車4檔的速度差不多 每檔的極速安排實在是不科學(xué)

以上是CIVIC在OS的發(fā)揮 由于OS多是高速賽道 所以CIVIC是少數(shù)能在這條賽道上維持6檔的車 拿CIVIC跑OS你會發(fā)現(xiàn)異常的慢 但是跑起來很舒服 操控很強(qiáng) 不過有一點 這車很容易打滑 對控車技能需求很高 用FD的跑法會發(fā)現(xiàn) 第一個大U彎很難以最快速度過去 所以我試過6檔撞過去和降檔剎車轉(zhuǎn)過去 發(fā)現(xiàn)差距并不是很大 所以很糾結(jié)這個點位用什么方法會更快一些 這里就求@possible179 哥來測試一下了 

可能CIVIC是所有車?yán)镞^這里最快的了 因為CIVIC比很多車速度都慢 所以我試過之前用6檔降4檔的方法過這個彎 但實際效果是降4檔以后會打滑貼墻上 偶然成功一次以后出彎也只有180KM/H左右 所以CIVIC過這個彎還是5降3更為方便和強(qiáng)力 捷徑前的大彎270KM/H+的極限過法絕對沒問題 基本可以穩(wěn)268KM/H+沒問題。
總結(jié)一下 
CIVIC優(yōu)勢：操控強(qiáng) 加速偏強(qiáng)
弱勢：檔位極速極其不科學(xué) 速度硬傷
推薦跑法：可以挑戰(zhàn)DC2 206一樣的極限跑法 利用操控強(qiáng)的優(yōu)勢極力彌補(bǔ)速度方面的不足 不過要注意打滑
推薦賽道類型：低速賽道 也不見得是彎道越多越好 但是直線部分最好低一些 一旦轟到6檔極速就會不夠 絕對不要拿來跑直線加速 坑死你

Peugeot 206 GTI

眾所周知 206是7的一線車之一 實力自然沒的說
操控：加速都很不錯，手感也很好。抓地也很良好，美中不足的是這車和CIVIC的毛病差不多 檔位極速偏低 CIVIC 4檔極速是225KM/H左右 而206也就只有235KM/H左右 比CIVIC差不了多少 所以可以理解為CIVIC的一個加強(qiáng)版 綜合了CIVIC的操控能力的一個比較不錯的車。

上圖為在IC的發(fā)揮 206等FF在IC的發(fā)揮相對比FR發(fā)揮要強(qiáng)很多 尤其是最后的低速直角彎 當(dāng)然GOLF是個例外 42.83的成績雖然還是沒有上次DC2的42.68更強(qiáng) 但是206絕對在這條賽道能排個前三 作為7代的一線車之一 206的實力自然不用多說 自己慢慢體會就行了

206優(yōu)勢：操控強(qiáng) 穩(wěn)定高
弱勢：檔位極速略慢 只是CIVIC的加強(qiáng)
推薦跑法：206完全可以用極限跑法 利用強(qiáng)利操控的優(yōu)勢可以跑出很高的成績
推薦賽道類型：IC等多急彎的賽道 OS之類的高速賽道還是少跑吧 會把自身低速的弱點暴露出來。

Mazda Miata MX-5

沒測試小馬的時候一直以為丫是個高操控的貨，開過之后顛覆了灑家的三觀。
MX-5在7完全是個直線賽車，加速能力太強(qiáng)了。而操控反而有點兒不足，表示趕腳MX-5操控好的一定是8玩多了，7的MX-5完全是另一輛車。

上圖為MX-5在OS的成績 當(dāng)時我就嚇尿了 MX-5在第一U彎入彎速可以達(dá)到312KM/H左右 太口怕了 基本可以全程維持6檔 后面的高速段達(dá)到302KM/H的速度完全不是問題 但是明顯會感覺有略微的轉(zhuǎn)向不足 其他檔位的速度安排很合理 6檔后的速度太口怕了 還有這不差于FD的成績真心都是加速牛B的結(jié)果。

上圖為在IC的成績 兩圖對比就會發(fā)現(xiàn)這車的操控確實有點兒不足 在OS能41.44 但在IC卻只有43.69 MX-5是目前為止測試的第一輛FR 在IC最后的直角發(fā)揮確實很差 不知道是不是所有FR都是這樣 就像FF在OS的第一彎發(fā)揮也不太好的道理差不多 MX-5在最后用DC2的跑法5降3不會滑過去 而是一個標(biāo)準(zhǔn)的走線過 但是也會蹭墻 不過這并不影響很大 對于MX-5這樣的兇殘貨來說 3檔升4檔跟玩兒似的 
然后就是捷徑前的大彎 206輕松270KM/H+ MX-5用同樣方法過260KM/H+都有點兒費勁 需要松下油門 可見其轉(zhuǎn)向不足的弱勢
啊對了，MX-5的穩(wěn)定也不咋樣 碰馬路牙子翹頭的現(xiàn)象比較嚴(yán)重
MX-5優(yōu)勢：加速很強(qiáng) 
弱勢：轉(zhuǎn)向不足 穩(wěn)定性差 
推薦跑法：MX-5怎么說呢 在OS這樣的賽道可以極限 因為高速來說完全可以凸顯其加速強(qiáng)的優(yōu)勢 但I(xiàn)C一類的還是和GOLF一樣穩(wěn)定一些吧 該減速減速 
推薦跑道類型：OS等高速賽道

Dodge Neon

NEON這輛車絕B是輛被忽視的神器 其綜合了MX-5的加速和206的操控 性能相當(dāng)不錯 但是使用率好像很低啊 這貨的成績讓我與其他FF的成績聯(lián)想不到一塊兒啊我去

這是OS的成績 前幾輛FF跑OS的成績都是42.XX的樣子 這是目前的第一輛進(jìn)41的FF NEON的成績相當(dāng)不錯 和MX-5一樣 加速奇快后半段穩(wěn)定有305KM/H+的速度 進(jìn)U彎的速度最高時315KM/H 操控則可以和206媲美。

與之相反的IC的成績則不容樂觀，所以我在懷疑這輛車到底是不是FF，目前的FF幾乎都是IC成績比OS成績要強(qiáng)。但這輛車是個反例，在IC，這輛車的轉(zhuǎn)向略有些不足，最后的直角彎過的有些僵硬，所以這車算是FF中的一朵奇葩。
NEON優(yōu)勢：加速快 操控好
弱勢：稍微有些轉(zhuǎn)向不足 轉(zhuǎn)向半徑略大
推薦跑法：OS類的高速跑道完全可以用極限跑法 IC類的就穩(wěn)定一些吧
推薦跑道類型：OS等高速賽道

Mitsubishi Eclipse GSX

作為我本人最喜歡的日系車沒有之一 本以為ECLIPSE會有不錯的發(fā)揮 但是瞬間我又被毀三觀了 這車基本都是缺點 加速很慢 轉(zhuǎn)向延遲很厲害 唯獨有一點 起步很強(qiáng) 但是加速弱馬上就會被反超 所以這車根本就是個杯具啊我艸！

上圖是OS的成績 連這樣的高速賽道都尼瑪44.01 情何以堪啊北鼻！！ 加速真心是弱到一定境界了真不想說太多了。
IC的成績我記得是截了，但是沒看到，算了，直接口頭說吧。IC是46.80 也是慢的一比啊，而且最艸蛋的是，最后的直角這貨5降3都是很明顯的轉(zhuǎn)向不足，果斷撞墻，所以我對ECLIPSE已經(jīng)沒啥好說的了。
ECLIPSE優(yōu)勢：起步快
弱勢：加速慢 轉(zhuǎn)向不足嚴(yán)重 車偏輕 容易翹頭
推薦跑法：湊乎來吧 如果能不用這貨就別用了還是
推薦跑道類型：無 這貨跑啥都一個尿性 所以還是上面那句話

Nissan 350Z（Z33）

Z33我真心沒的說了 操控爛的一比 這車很好玩兒 有時候轉(zhuǎn)向不足 有時候轉(zhuǎn)向過度 不過經(jīng)常是轉(zhuǎn)向過度 還有延遲 加速也很挫

OS也不多說了 各種因為穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向過度搞得失控是成績差的主要原因

IC只跑了10圈 不過我估計再跑下去也就是這樣了 撐死是45.8X 所以到這兒吧就
350Z優(yōu)勢：不知道有啥優(yōu)勢
弱勢：轉(zhuǎn)向奇葩 穩(wěn)定性差 加速弱
推薦賽道及類型：拿去漂移吧趁早 跟UG2的Z33比起來根本就是倆車

Honda S2000（S2K）

S2K這車外觀我相當(dāng)喜歡 但是性能實在是很一般 說實話 S2K的轉(zhuǎn)向很奇怪 和Z33一樣 轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度并存 但是明顯比Z33要優(yōu)化很多 加速么 在OS里很渣 但是IC上則變得很不錯 所以說S2K有點兒奇怪

10圈OS來看 S2K的成績也蠻一般的 不得不說S2K這車在OS的發(fā)揮并不是很強(qiáng) 雖然是典型的FR 但是總趕腳這車沒有完全發(fā)揮出FR的優(yōu)勢 撞彎也不是很強(qiáng) 后期加速也上不去300KM/H 但是所有成績都很穩(wěn)定

說實話 在IC的發(fā)揮也不是很好 甚至有點兒挫 轉(zhuǎn)向不足太明顯了 不過有一點 在3連跳之后就算上去只有200KM/H的速度 短時間內(nèi)也能馬上打250KM/H 在這段加速是相當(dāng)不錯的
S2000優(yōu)勢：直線上加速不錯 比較擅長高速彎道
弱勢：轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度并存 部分路段加速弱
推薦跑法：絕對的穩(wěn)定性賽車 只要每個彎道都處理好 成績是相當(dāng)穩(wěn)的 但不會太突出
推薦賽道類型：最好是拿去跑直線 其他賽道 亞特蘭蒂斯不錯

Nissan Skyline GT-R（BNR34）

說句實話 BNR34挺讓我高興的 這車完全對得起4WD的驅(qū)動了 相反我很想問 ECLIPSE你的4WD是干嘛用的？ 34的轉(zhuǎn)向抓地以及轉(zhuǎn)向都是完全可以和FD拼的 就是有一個很明顯的弱勢 這貨4檔前加速強(qiáng)的一比 250KM/H后加速跟翔一樣 弱爆胎了都快

如果加速再快一些的話 進(jìn)42是沒問題的 后半段高速特喵的上個300KM/H真要了親命了 上290KM/H都要命啊 這貨就是要一輩子280KM/H的命啊 真心操控?zé)o壓力 只要5檔后的加速再強(qiáng)一點兒就P開頭T結(jié)尾一個F在中間兒了

不過IC的發(fā)揮還會可以接受的 如果失誤不多 34是可以進(jìn)43的 在IC上 34的加速還是夠用 最后的直角我敢肯定這貨過去的速度絕對不會低FD 20KM/H以內(nèi)的 轉(zhuǎn)向真心太好了 而且不易打滑 完全有開4WD的手感！
BNR34優(yōu)勢：轉(zhuǎn)向好 抓地強(qiáng) 前4檔加速強(qiáng)
弱勢：5檔后加速太弱
推薦跑法：完全可以按FD以及DC2的跑法 但是速度是個問題
推薦賽道類型：任何賽道 因為操控很強(qiáng) 速度方面雖然無力吐槽 但是這貨真心好開

【配件介紹】

引擎與排氣管(Engine/ExhaustPackage)
什么配件最能讓你的愛車脫胎換骨？答案就是更換一款大馬力的引擎。作為汽車心臟的首要配件，一款引擎決定了一輛汽車的市場定位和級別定位。在各種賽車運動中，引擎的質(zhì)量是非常講究的。而引擎的指標(biāo)通常是看：
1、缸數(shù)：一般1～2.5升使用4缸，3升以上用6缸等；
2、汽缸的排列方式：4缸多數(shù)采用直列方式排列，6缸以上的多數(shù)用V型排列，例如奧迪V8就是8缸V型排列；
3、氣門數(shù)：外國車多數(shù)采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)；此外引擎的性能指標(biāo)還包括排氣量、最高輸出功率和最大扭矩等，一款性能優(yōu)良的跑車擁有的引擎性能指標(biāo)是一般家用車所不能比擬的。

傳動系統(tǒng)(DrivetrainPackage)
傳動系統(tǒng)主要是與引擎協(xié)同工作，可以讓汽車在各種不同的路況下能正常行駛。傳動系統(tǒng)具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，一般傳動系統(tǒng)都具有以下的功能：
1、減速和變速：傳動系統(tǒng)的這一功能可以保證汽車在平路和爬坡時都能順利行駛，并且能提供不同檔數(shù)的最小與最大速度。
2、實現(xiàn)汽車的倒駛：內(nèi)燃機(jī)本身不支持反向旋轉(zhuǎn)，傳動系統(tǒng)通過使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)，在變速箱內(nèi)加設(shè)倒檔后，汽車就擁有了倒車的能力。
3、中斷動力傳遞：在汽車換檔和制動之前，我們都可以感覺到那么一小段的停頓感，其實這就是傳動系統(tǒng)在起作用。而實現(xiàn)換檔間切斷動力傳遞就是通過離合器來實現(xiàn)的。
4、實現(xiàn)差速作用：汽車在過彎的時候，左右車輪由于在單位時間內(nèi)出現(xiàn)距離差，在驅(qū)動橋內(nèi)裝置差速器就能使汽車順利轉(zhuǎn)彎。

傳感器和燃油傳輸系統(tǒng)(ECUFuelsystem)
如果說引擎是汽車的心臟，那么ECU(傳感器)就是汽車的大腦，它懂得如何讓汽車時
刻保持在最佳狀態(tài)之下行駛。ECU是一種由電子芯片、集成電路和精密元件所組成的控制裝置，其作用包括對汽車的各種信息進(jìn)行采集，并且隨時對異常情況作出相應(yīng)警告。傳感器還會對汽車的各種流量進(jìn)行統(tǒng)計，通過儀表將數(shù)據(jù)顯示出來。而燃油傳輸系統(tǒng)的工作則是向引擎提供汽油混合燃料。該系統(tǒng)將汽油從油箱中抽出，通過化油器把汽油和空氣進(jìn)行混合，并且將這些可燃混合氣傳輸?shù)揭孢M(jìn)行燃燒。

渦輪增壓器(TurboPackage)
渦輪增壓器一般裝在引擎上，由渦輪室和增壓器組成，其作用是使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率。渦輪增壓器可以看成是一種空氣壓縮機(jī)，通過對空氣的壓縮來增加進(jìn)氣量，而這些都是由引擎排出的廢氣。雖然渦輪增壓器能增加引擎的輸出功率，不過它有一個非常明顯的缺點，那就是會產(chǎn)生“滯后響應(yīng)”。這種響應(yīng)在汽車突然提速時能很容易地察覺到，那就是汽車有種提不起勁的感覺，這就是由于“滯后響應(yīng)”使得發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率所造成的。

NOS氮氣加速系統(tǒng)(NitrousOxideSystem)
作為UG的主題之作，NOS在這代游戲里面可謂風(fēng)頭無量，而其對速度的瞬間提升能力更成
為競賽中扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵因素。其實NOS并不是什么新事物，早在二戰(zhàn)期間德國就已經(jīng)將其應(yīng)用在空中軍事力量上。其工作原理是把氧化亞氮(N2O)經(jīng)高壓轉(zhuǎn)化成液態(tài)后裝入鋼瓶中，在引擎內(nèi)部作為助燃劑與燃料混合燃燒。在燃燒期間氧化亞氮會分解為氧氣和氮氣，氧氣用于助燃而氮氣則用于降溫。這樣可以使得燃料充分燃燒，提升馬力。不過NOS并不能經(jīng)常使用，而且每次使用對引擎都會產(chǎn)生一定的損耗。NOS使用過度會使得引擎出現(xiàn)刮傷、硬頂脹、燒缸等現(xiàn)象，嚴(yán)重時會使缸頂爆炸，這就是俗稱的“爆缸”。
好了，以上所說的5項配件就是改裝項目里面的關(guān)鍵，此外的輪胎(Tires)、制動裝置(Brakekits)、懸掛系統(tǒng)(SuspensionPackage)和減重裝置(WeightReductionKits)的升級價值針對不同的車有不同的選擇，所以會在下面介紹。另外在第111關(guān)獲得的兩種寬車體組件（WideBodyKits）對性能是否有影響，網(wǎng)上爭論不休。有的認(rèn)為第一種會犧牲穩(wěn)定性來提高速度和靈活性，而第二種則反之；有的則認(rèn)為兩種車體對性能并沒有影響。就筆者看來，這種差別應(yīng)該是不存在的。所以各位還是選擇自己喜歡的一種來裝上就可以了。不裝車體的也同樣可以跑贏改裝了車體的，關(guān)鍵還是技術(shù)問題。文中提到的3U指的是游戲的第7關(guān)、第26關(guān)和第96關(guān)，TJ為玩者車輛配件進(jìn)行的3次提升。

【常見問題】

【一】問：中檔顯卡怎樣設(shè)置才能順利的進(jìn)行游戲!
答：游戲默認(rèn)的設(shè)置是800X600X32位色，中等細(xì)節(jié)，畫面效果玩起來很普通，所以必須要在玩之前對畫面進(jìn)行重新設(shè)定，以取得最好效果。
1.分辨率改為1024X768，細(xì)節(jié)改為HIGH
2.進(jìn)入CUSTOMIZE GRAPHICS CARD選項，將ROAD REFLECTION降低一級，否則路面反光太強(qiáng)失真；將LIGHTING TRIALS和MOTION BLUR打開 ，一定要打開，NFS7就這兒出彩了。
3.進(jìn)入游戲，CIRCUT模式先跑一圈，你會發(fā)現(xiàn)畫面經(jīng)常打頓，不理他，堅持跑完，菜單出來后回車RESTART，再跑一圈看看，不頓了吧 ，哈哈，爽吧？

【二】問：當(dāng)極品飛車7游戲進(jìn)行到第四關(guān)DRAG賽，為什么會爆缸？
答：有條件的玩家可以用方向盤的踏板控制起步油門，使引擎保持在綠燈部分，起步后在在第二次綠燈亮起的一瞬間換2檔，雖然一開 始綠燈時間保持很長，但最好在那一瞬就換，應(yīng)為以后的苦戰(zhàn)綠燈可能只有0.03秒的出現(xiàn)時間哦，一定要把握好。這樣依此類推升至5檔就不會 有什么不良后果咯...當(dāng)你到了更高級別的時候比如加裝了NOS(N2O)，就要注意在3檔升4檔之間加注NOS，4檔升5之間也要加注，千萬不要加注 過頭了，否則燒碗開水給你喝

【三】問：怎樣才能多人聯(lián)網(wǎng)游戲？
答：升級《極品飛車：地下狂飆》找到相關(guān)完美升級補(bǔ)丁就可以上EA了，注意目前只能登陸EA戰(zhàn)網(wǎng)對飆，而且中國用戶的網(wǎng)速連接普遍 會比較慢。

【四】問：人群動態(tài)模糊，選項不清楚該怎樣解決！
答：首先升級驅(qū)動，不行的話只能升級你的顯卡了。目前市面上500元左右的顯卡基本上都可以正常支持。

【五】問：手動檔和自動檔那個更快一些？
答：所有賽車游戲，包括正是比賽都是手動檔最優(yōu)先。應(yīng)為手動檔可以讓駕駛隨心所欲，有些玩到不需要降檔的你可以讓他不下來過彎 這樣可以更快。推薦大家都用手動檔開，自動檔的好處就不用多說了，圖個方便嘛。

【六】問：極品飛車7中的DRIFT模式怎么玩？
答：初始的時候挑一部FR車來飄。方法：入灣前收油門打方向，等車頭轉(zhuǎn)過來的之后反打方向--同時加油門！此時車體回橫著過去，在 飄的同時分?jǐn)?shù)也來啦~，到了后期drift模式同樣找部FR車來入灣只需加大油門便可車就回應(yīng)為Burnout現(xiàn)象甩出去了，然后在不斷修正方向。（ 特別注明：FF前引擎前驅(qū)動FR前引擎后驅(qū)動4WD四輪驅(qū)動RR后引擎后驅(qū)動Burnout當(dāng)后輪轉(zhuǎn)速過快而產(chǎn)生的一種不抓地的現(xiàn)象。）

【七】問：怎樣啟用賽車的后視鏡？
答：進(jìn)入游戲，隨便開個比賽，開始后按ESC彈出菜單選OPTION>DISPLAY-第四個選項(哈哈還真是奇怪的，black box rpwt?)

【八】問：被游戲強(qiáng)行踢出比賽是怎么回事？
答：初期的時候盡量用HARD這樣電腦其實不厲害的，在開的過程中多超超近道，領(lǐng)先較多的情況下還可以做做dirft用來增加分?jǐn)?shù)。還 有別忘了升級跑車周邊升級部件都是可以加星的。 

【游戲配置】

CPU：Pentium III 700Mhz
內(nèi)存：256MB
顯卡：32MB顯存的顯卡，支持DirectX9.0
聲卡：支持DirectX9.0的聲卡
硬盤：2GB硬盤空間